 |
Электронагреватель вагонный "Инфрасиб"
В зимнее время эксплуатация топливно-транспортного хозяйства значительно усложняется из-за примерзания топлива к бортам и днищам полувагонов. Размораживающее устройство "Инфрасиб" является разогревающим комплексом нового поколения. В предлагаемом размораживающем устройстве вместо применяемых в настоящее время теплоносителей (пар, горячий воздух, выхлопные газы) используются электронагреватели с температурой на поверхности до 700 С, т.е. светлое инфракрасное излучение.
Артикул:
Поставщик:
-Описание
Электронагреватель вагонный "Инфрасиб"
В зимнее время эксплуатация топливно-транспортного хозяйства значительно усложняется из-за примерзания топлива к бортам и днищам полувагонов. Размораживающее устройство "Инфрасиб" является разогревающим комплексом нового поколения. В предлагаемом размораживающем устройстве вместо применяемых в настоящее время теплоносителей (пар, горячий воздух, выхлопные газы) используются электронагреватели с температурой на поверхности до 700 С, т.е. светлое инфракрасное излучение.
"Инфрасиб" не относится к теплякам классифицированным в ГОСТе 22235-76, так как не имеет теплоизолированного гаража и утепленных ворот. Тип-проходной. Укрытие устройства служит защитой от атмосферных воздействий (снег, ветер).
Размораживающее устройство, “Инфрасиб”, сооружается в примыкании к зданию вагоноопрокидывателя и представляет собой укрытие общей длиной до 60 м, в котором расположены нагреватели с обеих сторон в две нитки.
Размораживающее устройство
Существует 3 варианта размораживающих устройств.
1-й вариант: Размораживающие устройства, примыкающие к зданию вагоноопрокидывателей с двумя роторами, состоят из крытого ангара с комплексом противопожарных устройств, с ограждениями самих электронагревателей установленных внутри здания вдоль путей надвига. Здание распределительного устройства - одно на два устройства расположено внутри ангара.
2-й вариант: Размораживающее устройство к каждому разгрузустройству представляет собой укрытие. Длина укрытия зависит от количества установленных электронагревателей. Здание РУ - одно на два устройства с 2-4 трансформаторами по 1000 кВА каждый.
3 вариант: То же, что и вариант 2, только без крыши, т.е. укрытие с навесами над нагревателями.
Во всех вариантах троллеи вагонотолкателей заведены внутрь устройств, навесы в 3-м варианте располагаются над троллеями.
Различие сооружений не влияет на процесс разогрева вагонов, изменяется только строительная часть самого укрытия и зависит это от погодных условий конкретного региона.
Размораживающее устройство состоит из 2-х зон: зоны разогрева вагонов и зоны без нагревателей. В зоне разогрева находятся все нагреватели. В зоне без нагревателей тепло от металлических деталей вагонов продолжает передаваться углю.
Благодаря расположению устройства в непосредственной близости от вагоноопрокидывателя, разогретые вагоны подаются на разгрузку без дополнительных маневровых работ. Упрощается эксплуатация размораживающего устройства, улучшаются условия труда и культура производства, снижаются материальные затраты.
По сравнению с традиционными тепляками затраты на энергоносители для разогрева вагонов с углем снижены в 5-13 раз, в зависимости от количества разгружаемого в зимнее время угля.
Технические данные размораживающего устройства (электронагревателя)
Источник теплового обмена электронагревателя - электронагревательные элементы, собираемые на месте эксплуатации, соединяются последовательно по 6 шт. в группы. Группы электронагревателя подключаются к источнику питания. Электронагревательные элементы располагаются с двух сторон разогреваемых вагонов с углем.
В зимнее время эксплуатация топливно-транспортного хозяйства значительно усложняется из-за примерзания топлива к бортам и днищам полувагонов. Размораживающее устройство "Инфрасиб" является разогревающим комплексом нового поколения. В предлагаемом размораживающем устройстве вместо применяемых в настоящее время теплоносителей (пар, горячий воздух, выхлопные газы) используются электронагреватели с температурой на поверхности до 700 С, т.е. светлое инфракрасное излучение.
"Инфрасиб" не относится к теплякам классифицированным в ГОСТе 22235-76, так как не имеет теплоизолированного гаража и утепленных ворот. Тип-проходной. Укрытие устройства служит защитой от атмосферных воздействий (снег, ветер).
Размораживающее устройство, “Инфрасиб”, сооружается в примыкании к зданию вагоноопрокидывателя и представляет собой укрытие общей длиной до 60 м, в котором расположены нагреватели с обеих сторон в две нитки.
Размораживающее устройство
Существует 3 варианта размораживающих устройств.
1-й вариант: Размораживающие устройства, примыкающие к зданию вагоноопрокидывателей с двумя роторами, состоят из крытого ангара с комплексом противопожарных устройств, с ограждениями самих электронагревателей установленных внутри здания вдоль путей надвига. Здание распределительного устройства - одно на два устройства расположено внутри ангара.
2-й вариант: Размораживающее устройство к каждому разгрузустройству представляет собой укрытие. Длина укрытия зависит от количества установленных электронагревателей. Здание РУ - одно на два устройства с 2-4 трансформаторами по 1000 кВА каждый.
3 вариант: То же, что и вариант 2, только без крыши, т.е. укрытие с навесами над нагревателями.
Во всех вариантах троллеи вагонотолкателей заведены внутрь устройств, навесы в 3-м варианте располагаются над троллеями.
Различие сооружений не влияет на процесс разогрева вагонов, изменяется только строительная часть самого укрытия и зависит это от погодных условий конкретного региона.
Размораживающее устройство состоит из 2-х зон: зоны разогрева вагонов и зоны без нагревателей. В зоне разогрева находятся все нагреватели. В зоне без нагревателей тепло от металлических деталей вагонов продолжает передаваться углю.
Благодаря расположению устройства в непосредственной близости от вагоноопрокидывателя, разогретые вагоны подаются на разгрузку без дополнительных маневровых работ. Упрощается эксплуатация размораживающего устройства, улучшаются условия труда и культура производства, снижаются материальные затраты.
По сравнению с традиционными тепляками затраты на энергоносители для разогрева вагонов с углем снижены в 5-13 раз, в зависимости от количества разгружаемого в зимнее время угля.
Технические данные размораживающего устройства (электронагревателя)
Источник теплового обмена электронагревателя - электронагревательные элементы, собираемые на месте эксплуатации, соединяются последовательно по 6 шт. в группы. Группы электронагревателя подключаются к источнику питания. Электронагревательные элементы располагаются с двух сторон разогреваемых вагонов с углем.