Описание

ПРЕИМУЩЕСТВА МЯГКИХ РЕЗЕРВУАРОВ
Главным преимуществом мягких резервуаров, не оставляющих шансов традиционным стальным железнодорожным и автомобильным цистернам и металлическим бочкам ― это малый вес и высокая мобильность.
Масса самого большого резервуара вместимостью 250 м³ составляет порядка 500 кг, вес цистерны аналогичного объема составит около 14 000 кг.
В порожнем состоянии сложенные нефтетанки размещаются в стандартном контейнере в количестве до 50 шт. Экономия при доставке мягких резервуаров к месту загрузки только на топливе превышает сотни раз.
Малый вес емкости не требует дорогостоящих работ при подготовке площадки и обустройства склада в полевых условиях. Полная подготовка полимерного резервуара к приему и выдачи жидких удобрений КАС-32 бригадой из трех человек без специальной подготовки займет времени меньше 1 часа.
Группа компаний «Нефтетанк» предлагает своим клиентам новую разработку. Созданные по уникальной технологии на основе инновационных материалов эластичные резервуары (нефтетанки), предназначенные для транспортировки и длительного хранения жидких удобрений.

СУММИРУЯ ОБЪЕКТИВНУЮ ИНФОРМАЦИЮ, ПРИВЕДЕМ ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА МЯГКИХ РЕЗЕРВУАРОВ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ХРАНЕНИЯ ЖИДКИХ УДОБРЕНИЙ:
Сравнительно малая цена.
Разворачивание резервуара не требует дорогостоящих подготовительных работ, специальной техники, квалифицированного персонала и занимает время от 30 до 50 минут.
Малые трудозатраты при установке и сворачивании.
Склады временного хранения легко разворачиваются в полевых условиях без специальной подготовки площадки.
Длительный срок эксплуатации и возможность многоразового использования резервуара.
Удобство при транспортировке. Возможно доставлять к месту установки любым, в том числе и легковым автотранспортом.
Небольшие размеры и транспортный вес и в упакованном состоянии, резервуар объемом 50 м³ весит 140 кг.
Инженерами нашей компании разработаны технологии и налажен выпуск уникальной продукции ― контейнерные мягкие вкладыши в 20-ти и 40-ка футовые контейнеры, предназначенные для перевозки удобрений автомобильным и железнодорожным транспортом, а также для длительного хранения в металлических контейнерах.