В основе дизайна вагонов лежит особый подход к позиционированию трамвая в городском ландшафте. Будучи средством передвижения, трамвай в то же время является частью архитектурного облика города. Поэтому для вагонов могут быть подобраны различные цветовые решения.

Трамвай разработан с учетом удобства обслуживания и проведения технических осмотров. Обеспечена унификация оборудования с вагонами 405 серии, что позволяет использовать для них единую ремонтную базу, а разборная маска вагона позволяет быстро и качественно производить замены неисправных частей.

Отделка вагона выполнена из самых современных материалов и соответствует всем нормам безопасности.

Салон вагона комфортный, просторный и вместительный – предусмотрены антивандальные сиденья, системы громкой связи и визуального информирования об остановках, а также наружные громкоговорители для оповещения пассажиров. Максимально увеличены размеры боковых окон салона, дополнительно оснащённых сдвижными форточками. Стёкла салона имеют тонировку. В зоне задней двери организована просторная площадка для размещения крупногабаритного багажа. У средней двери, в зоне низкого уровня пола, выполнена накопительная площадка для установки детских и инвалидных колясок.

Рабочее место водителя высокой комфортности с повышенными, по сравнению с требованиями нормативных документов, эргономическими характеристиками, что предельно облегчает управление вагоном независимо от погодных условий и освещённости пути. Кабина водителя оснащена системой кондиционирования с функцией поддержания постоянной заданной температуры. Для освещения используются светодиодные огни и современная оптика. Для основных систем вагона предусмотрено компьютерное управление.

Кроме пульта управления в кабине водителя размещены вспомогательная панель и бортовой компьютер с информационным дисплеем, отражающим текущую информацию о движении и системы диагностики работы основных узлов.

В вагоне предусмотрена система видеонаблюдения как внутри, так и снаружи, а также видеорегистратор для общего контроля и предотвращения травмоопасных ситуаций, противоправных действий и ДТП.

Асинхронный тяговый частотно-регулируемый привод обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики, а также позволяет эксплуатировать вагон как в одиночку, так и по системе многих единиц в составе поезда из 2 вагонов.

При разработке модели трамвая 71-407 использованы современные дизайнерские разработки, материалы и технологии для сборки кузова, тележки, внутренней отделки салона и кабины. Таким образом, технические параметры обеспечивают комфорт для пассажиров и водителя и увеличивают не только сроки межремонтной эксплуатации трамвая, но и общий срок службы, который составляет 20 лет и более.

Трамвай соответствует всем требованиям действующих стандартов безопасности и комфорта, а также оборудован системой ГЛОНАСС для контроля за перемещениями каждого вагона и информировании пассажиров о времени ожидания в специальном приложении для смартфона.



ТЕХНИЧЕСЧКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Длина кузова 15 900 мм

Ширина кузова 2 500 мм

Высота вагона по кузову, не более 3 055 мм

База вагона 7 460 мм

База тележки 1 900 мм

Масса порожнего вагона, не более 21,5 т

Количество дверей 3 двухстворчатых

Ширина дверных проёмов 1 300 мм

Диаметр колес 706 мм

Номинальное напряжение контактной сети 550 В

Номинальное напряжение бортовой низковольтной сети 24 В

Номинальная мощность и количество тяговых электродвигателей 54 кВт / 4 шт.

Максимальная суммарная мощность тяговых электродвигателей 340 кВт

Максимальная скорость 75 км/ч

Время разгона до скорости 40 км/ч 11 с

Число мест для сидения 27+1

Вместимость максимальная (при 8 чел/м2) 190

Высота пола от уровня головки рельса в низкой части 370 мм

Освещение пассажирского помещения Люминесцентное от источника

Светодиодное от источника 24 В

Отопление кабины водителя Воздушное от калорифера

Отопление салона Электрокалориферы

Ресурс до первого капремонта 500 тыс.км

Срок службы вагона по предельному состоянию кузова и рамы тележки, не менее 20 лет