 |
Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25КМ
Тепловоз 2ТЭ25КМ - первый в России тепловоз на 90% собранный из комплектующих отечественного производства, считается продуктом импортозамещения и должен стать основным грузовым магистральным тепловозом ОАО «РЖД».
Артикул:
Описание
Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25КМ мощностью 2х2650 кВт (2х3604 л.с.) с электрической передачей переменно-постоянного тока с поосным регулированием силы тяги предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах в районах с умеренным климатом при температуре воздуха окружающей среды от минус 50°С до плюс 40°С.
Эксплуатационные испытания тепловоза 2ТЭ25КМ показали, что по тяговым характеристикам он обеспечивает перевозку составов массой 6400 тонн, что значительно превышает весовую норму тепловоза 2ТЭ10М, основного тепловоза ОАО «РЖД», которая составляет 5200 тонн. Переход на массовое применение тепловозов 2ТЭ25КМ позволит увеличить средний вес поездов тепловозного полигона сети Российских железных дорог, повысить эффективность эксплуатации инфраструктуры и сократить сроки доставки грузов.
Мощность тепловоза по дизелю (полная), по ГОСТ 10150, кВт (л.с.) 2×2650 (2×3604)
Служебная масса (при 2/3 запаса топлива и песка), т, не более 2×144
Осевая (колесная) формула 2×(3о — 3о)
Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс), не более 235,4 (24)
Касательная сила тяги при трогании с места, максимальная, кН (тс) 2×419,4 (2×42,77)
Касательная сила тяги длительного режима, кН (тс)
(при передаточном отношении тягового редуктора 4,41) 2×323,6 (2×33,0)
Максимальная мощность электрического обдуваемого реостатного тормоза, кВт 2 800
Эксплуатационные испытания тепловоза 2ТЭ25КМ показали, что по тяговым характеристикам он обеспечивает перевозку составов массой 6400 тонн, что значительно превышает весовую норму тепловоза 2ТЭ10М, основного тепловоза ОАО «РЖД», которая составляет 5200 тонн. Переход на массовое применение тепловозов 2ТЭ25КМ позволит увеличить средний вес поездов тепловозного полигона сети Российских железных дорог, повысить эффективность эксплуатации инфраструктуры и сократить сроки доставки грузов.
Мощность тепловоза по дизелю (полная), по ГОСТ 10150, кВт (л.с.) 2×2650 (2×3604)
Служебная масса (при 2/3 запаса топлива и песка), т, не более 2×144
Осевая (колесная) формула 2×(3о — 3о)
Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс), не более 235,4 (24)
Касательная сила тяги при трогании с места, максимальная, кН (тс) 2×419,4 (2×42,77)
Касательная сила тяги длительного режима, кН (тс)
(при передаточном отношении тягового редуктора 4,41) 2×323,6 (2×33,0)
Максимальная мощность электрического обдуваемого реостатного тормоза, кВт 2 800