Радиоуправляемый, управление ручное КОМПЛЕКТАЦИЯ • внешняя оболочка из воздуходержащей ткани; • газодержащие баллоны; • 3 электродвигателя; • система радиоуправления.

-внешняя оболочка из воздуходержащей ткани; •газодержащие баллоны; •6 электродвигателей; •система радиоуправления

БЕСПИЛОТНЫЙ ДИРИЖАБЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ДП-29 ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ: Дирижабль, в составе: оболочка; воздушный клапан; газовый клапан; заправочный клапан; два стабилизатора с рулями высоты; два киля с рулями направления; узел крепления целевой нагрузки; гондола с бортовым оборудованием; рама с силовой установкой. Комплекс наземного обеспечения (КНО), в составе: наземный пункт управления (НПУ) в переносном контейнере с двумя автоматизированными рабочими местами (АРМ); автоматизированное антенно-мачтовое устройство (АМУ); причальная мачта дирижабля; подвижная опора для флюгирования дирижабля. Комплект ЗИП. Упаковка

Пневмокаркасное сооружение предназначено для временного хранения и обслуживания воздухоплавательной техники. Быстровозводимая конструкция, не требует специальной техники для сборки. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПНЕВМОКАРКАСНОГО СООРУЖЕНИЯ Высота (внутренняя) 10 м Диаметр (внутренний) 20 м Площадь 380 м2 Вес конструкции 250 кг Вентиляторы 5 шт. Время сборки не более 1 ч

Система обнаружения пожара СОП-62 предназначена для выдачи сигнала «ПОЖАР» в продуваемых двигательных отсеках силовой установки летательного аппарата.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Аппаратура предназначена для контроля пожарной опасности в продуваемых отсеках и отсеках силовых установок самолетов гражданской авиации. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АППАРАТУРЫ • 9 независимых каналов блока БУОС (3 канала перегрева с настройкой (30±6) мВ; 6 каналов пожара с настройкой (54±6) мВ); • обеспечивает контроль целостности каналов сигнализаторов и цепей исполнительного блока; • выдача сигналов: «Внимание» - при срабатывании любого канала; «Перегрев» - при срабатывании двух каналов перегрева; «Пожар» - при срабатывании двух каналов пожара; • возможность питания от двух источников питания с напряжением 27 В; • устойчивость к радиопомехам.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Блок предназначен для проверки работоспособности блоков БУОС, БИ 06Г, сигнализаторов УСП и СПП.

Система предназначена для выдачи сигнала о пожаре в продуваемых отсеках объектов авиационной техники.

Блок формирует тестовую информацию по двум типам стыков на следующих скоростях: стык С1-ФЛ-БИ - 1,2; 2,4; 4,8; 9,6; 19,2; 48; 144; 240; 384; 480 кбит/с; стык V.35 - 16; 32; 64; 128; 256; 512; 1024; 2048 кбит/с

Управление режимами работы БКС48 осуществляется с помощью персонального компьютера по стыку RS-422. Тип обмена - асинхронный, дуплексный, скорость обмена информацией - 19200 бит/с.