Облегченный вариант низкорамного полуприцепа с раздвижной рамой. Грузоподъемность трала составляет 38 тонн, при снаряженной массе 10 тонн. Подвеска полуприцепа пневматическая. Ошиновка двускатная. Рама полуприцепа раздвигается с 9160 мм до 13660 мм. Промежуточный передвижной элемент рамы с шагом 0,5 м позволяет более точно распределять нагрузку на конструкцию полуприцепа. Промежуточный алюминиевые трапы устанавливаются между основной площадкой и передвижной рамой. Основные трапы, по которым осуществляется заезд техники – алюминиевые приставные. Под рамой установлен ящик для их укладки и хранения. Погрузочная высота полуприцепа составляет 910 мм. Использование легких алюминиевых трапов, комбинированного настила позволило существенно снизить собственную массу трала и увеличить грузоподъемность относительно других моделей в линейке компании. Таким образом, эксплуатация полуприцепа позволяет перевозить максимум груза без нарушений действующих норм по нагрузкам. Трал может использоваться для перевозки дорожно-строительной, а также колесной или гусеничной техники в составе автопоезда с тягачами MAN, Scania, Iveko, Камаз, Маз и др.

Шестиосный низкорамный трал грузоподъемностью 71,9 тонны. Оснащается пневматической подвеской с подруливающими осями. Снаряженная масса трала – 16,2 тонны. Полуприцеп может использоваться для перевозки негабаритных тяжеловесных грузов. Погрузочная высота рабочей площадки полуприцепа – 995 мм. Длина – 10900 мм. При перевозке негабаритного груза выдвижные уширители несущего типа позволяют увеличить ширину платформы до 3030 мм. Для крепления груза используются утопленные в платформу увязочные петли (4 пары). На гусачной части трала размещаются запасные колеса, подъемник колес, инструментальный ящик, а также балки уширителей. Механические трапы (угол въезда - 18 градусов) обеспечивают безопасный заезд техники на платформу. Для правильного расположения на платформе, например, колесной техники применяются отбойные брусья. Высота седельно-сцепного устройства полуприцепа может варьироваться. Трал рассчитан для эксплуатации в сцепке с тягачами как отечественного, так и импортного производства.

Система трассопоисковая судовая СТПС состоит из трассоискателя ТИЭМ и генератора ГТ-50.

Гидролокатор бокового обзора ГБО СКАТ предназначен для гидроакустического обследования дна водоемов, для поиска затонувших объектов.

Гидрографический эхолот СКАТ-50 предназначен для измерения глубин при выполнении съемки рельефа дна на внутренних водоемах и мелководных участках шельфа в составе автоматизированных промерных комплексов (АМК «СКАТ», АПК и т.п.).

Гидрографический двухчастотный эхолот СКАТ-50М предназначен для измерения глубин при выполнении съемки рельефа дна на внутренних водоемах и мелководных участках шельфа в составе автоматизированных промерных комплексов (АМК «СКАТ», АПК и т.п.).

Гидрографический эхолот СКАТ-200 предназначен для измерения глубин при выполнении съемки рельефа дна на внутренних водоемах и мелководных участках шельфа в составе автоматизированных промерных комплексов (АМК «СКАТ», АПК и т.п.).

Буровой станок для производства блочного камня

SpeedROC 3F компании «Эпирок» – это новейшее поколение буровых станков для добычи блочного камня в карьерах. Три перфоратора делают SpeedROC 3F эффективным и производительным буровым станком для бурения гранита, известняка, мрамора и песчаника.

Высокая производительность и универсальность